E agora?

 Que me perdoem os Dyanistas / Bicavalistas entre os quais eu me incluo, mas na tentativa de fazer um "lifting" ao meu 1200 para ir à inspecção e comemorar os seus 40 anos na estrada, acho que me entusiasmei demasiado e agora tenho-o neste estado............

Bom...foi necessário refazer os planos, assim temos:

1) Até ao fim do ano acabar de tratar a chapa e pintar 1200!

2) Em 2012 voltar....finalmente à Dyane, porque de uma Dyanite ninguém se cura!

 Entretanto como tenho outra Dyane a andar vou matando as saudades com ela ( o problema é o gato que quase que gosta mais dela do que eu), já agora alguém sabe onde posso comprar 4 pneus e amortecedores para a Dyane a bom preço? Se sim....oliveira.rui.77@gmail.com eu agradeço!

Imagens da evolução dos trabalhos

O FMI está aí . . . será que me vão ajudar com a Dyane?

Sim, as coisas têm estado paradas no que diz respeito à minha Dyane, o tempo escasseia (em minutos e em euros), contudo tenho aproveitado para equipar a garagem para as próximas etapas e, em paralelo, fazer as melhorias possíveis (superficiais) ao meu outro clássico (Datsun 1200) que também aguarda uma intervenção de fundo. Mas como faz 40 anos em 2011 achei por bem tentar pelo menos a sua inspecção e dar-lhe km nas estradas nacionais, é a prenda possível. Já não falta muito . . . 

Quanto à Dyanite, acho que nas férias do Verão voltarei à carga (se o FMI deixar) até lá vou tentar reunir algumas peças novas, principalmente os fundos!

Férias...horas roubadas ao sono e à praia

Aproveitar todos os momentos possíveis das férias deram um novo aspecto à Dyane, confesso que fora roubadas umas horas à praia, ao sono, aos caracóis e à cerveja. Mas julgo ter conseguido um pequeno avanço. Ferrugem, buracos, mas nenhuma surpresa relativamente ao que estava à espera, e sempre muito cuidado para não estragar nada, pois estamos a tratar de uma relíquia cujas peças já nem sempre são fáceis de encontrar.

Entretanto, e como ainda estou a léguas de conseguir andar na Dyane devidamente restaurada...vamos imaginando como podemos!

Desmanchar é fácil...(pelo menos parece)

Pois é...foi aproveitar uma parte do fim de semana grande e reunir todos os segundos possíveis para tentar avançar com o projecto "dyanite - Fase 1".

 

A avaliar pelas fotos para além de continuar a parecer um automóvel a necessitar urgentemente de tratamento, agora começa a ficar também descaracterizado. Espero que seja bom sinal!  

                                      

Dia 1 (05 de Abril de 2010) - Dyane na garagem

Pelas minhas estimativas esta Dyane não funcionava há cerca de 2 anos. Foi colocar bateria, alguma gasolina no carburador (não tem bomba) e dar à chave (melhor, dar aos fios, porque também não tem ignição). A verdade é que rapidamente se fez ouvir o seu motor. Está assim lado a lado com a sua irmã mais nova na garagem. Pronta para, agora sim começar verdadeiramente o seu restauro.

Citroen Dyane - Um pouco de História

A Dyane nasceu no fim da década de 60, tendo as primeiras viaturas sido produzidas em 1968 e as ultimas em 1983. Curiosamente teria como objectivo preparar a substituição do 2CV que estaria a perder mercado e rivalizar directamente com a aposta da Renault, a 4L (arghhhh!!!!). Era expectável criar uma viatura dinâmica, com ar jovem e para eles destinada.

A Dyane nasceu inicialmente com um motor de 435cc que foi posteriormente susbstituído por um vigoroso 602cc de 22cv. Este é um modelo como curiosidades muito portuguesas, nomeadamente nas produções exclusivas como a Dyane Nazaré e a Dyanissíma assim como o facto de apenas em Portugal e em Espanha os vidros dianteiros serem de elevador e os traseiros de correr.

São 600kg de peso, com um depósito de 25l que consome em média 6l aos 100 e 115km/h a bombar (talvez 120 a descer),